如果是道岔内锁闭,密贴尖轨必将开口,由于该线路安装了外锁闭装置,虽然杆件严重变形,外锁闭装置仍牢牢地把密贴尖轨与基本轨锁在一起,避免了一次重大行车事故。
(2)提高了道岔及转换设备的可靠性。内锁闭装置的道岔尖轨是靠转辙机通过长杆锁闭的,由于杆件具有较大的弹性,当列车通过时,尖轨与基本轨,心轨与翼轨,横向和垂向都会产生较大相对位移。
2 密贴检查
2.1 尖轨、心轨密贴段应设置表示杆，并准确表示尖轨或心轨的实际位置，快速转辙机可不设表示杆检查尖轨密贴。
2.2 直向允许通过速度160km/h及以上的道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
2.3 直向通过速度120km/h及以下的道岔转换设备安装应满足下列技术要求：
1)单点牵引道岔牵引点中线处，密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示。
3．提速道岔
首先说明一点，提速道岔与普通道岔的根本区别在提速道岔上的工务尺寸是零误差的。提速道岔整治范围为道岔及前后100米线路，工务、电务还须完成以下结构强化项目。
⑴工务项目
①拉方道岔、整体防爬锁定。
②在可动心轨道岔两股翼轨轨头外侧对应位置都用红白相间的油漆准确标记出可动心轨实际的设计标准位置，拉方锁定，确保尖趾距离达标。
③整治基本轨硬弯，尖轨拱腰、硬弯、翘头，校正基本轨曲折点及矢度。
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